В ходе российско-белорусских переговоров на высшем уровне лидеры России и Белоруссии обсудили различные вопросы двустороннего сотрудничества, однако, вопреки ожиданиям, политические проблемы остались вне рамок обсуждения. Таким образом, с повестки дня оказался снят проект, согласно которому Владимир Путин после окончания срока президентских полномочий, намерен возглавить Союзное государство России и Белоруссии. При этом видимых предпосылок для ускорения политической интеграции не создано. Дело в том, что до сих пор предметом дискуссий остается вопрос о единой валюте, а также конституционный акт Союзного государства. Однако эти вопросы в ходе встречи Путина и Лукашенко были опущены. Минск, несмотря на прошлогоднее обострение отношений с Москвой, продолжает вести двойную игру, с одной стороны, демонстрируя восточному соседу полную лояльность, а с другой - расширяя пространство для маневра (визит Лукашенко в Венесуэлу) в случае усиления энергетического давления со стороны РФ. Евгения Войко, Центр политической конъюнктуры России

Администрация Приморского края озвучила некоторые параметры заявки на создание в регионе портовой особой экономической зоны. Портовые зоны создаются на срок до 49 лет, продлению этот срок не подлежит. Основным преимуществом подобных ОЭЗ выступают таможенные льготы для ее резидентов: с товаров, попавших в портовую зону, не будут взиматься акцизы и пошлины (в том числе и с оборудования), а факт пересечения товаром границы ПОЭЗ является основанием для возвращения НДС. Ключевая идея приморского проекта состоит в том, чтобы за счет прогнозируемой благоприятной экономической ситуации в странах Азиатско-Тихоокеанского региона повысить объемы грузоперевозок в Приморье. Это позволит привлечь значительные инвестиции в экономику региона. Сегодня, несмотря на привлекательность Транссиба как транспортного коридора «Восток—Запад», его транзитный потенциал не использован. Годовой оборот приморского контейнерного рынка оценивается в 0 млн, и доля в нем транзитных грузов ничтожно мала. Порты южного Приморья обслуживают только 0,4% перевозок контейнеров между странами Северо-Восточной Азии и Европы. Господствующие позиции в обеспечении евроазиатских грузопотоков по-прежнему занимает морской транспорт. Проект создания портовой ОЭЗ в Приморье предполагает строительство логистического центра в 18 км от порта Восточного. Комплекс сможет перерабатывать 1,2 млн контейнеров в год. Стоимость проекта портовой ОЭЗ в Приморье оценивается в сумму около 7,7 млрд руб. Ключевыми факторами для привлечения новых грузопотоков в Приморский край и успешного функционирования проектируемой ОЭЗ станут развитие инфраструктуры и упрощение таможенных правил, - иначе регион с точки зрения логистики окажется неконкурентоспособным по сравнению с Кореей, Японией и Китаем. Последний проводит активную деятельность по развитию сети транспортных коридоров параллельно Транссибу, что представляет серьезную угрозу, связанную с потерей контейнеропотока для Дальневосточной железной дороги. Немаловажен и «процедурный» вопрос: сейчас сроки таможенного оформления документов занимают 1-3 суток, однако таможенная служба все еще слишком загружена различными «бумажными» вопросами, большую часть из которых занимает переписка с налоговыми и иными надзорными органами. В условиях высоких портовых сборов и тарифов подобная таможенная волокита привела к тому, что из Восточного ушла значительная часть выгодных транзитов, поэтому залогом успеха проекта ОЭЗ станет, в первую очередь, изменение этой ситуации. Оксана Гончаренко Центр политической конъюнктуры России

Российская компания «Атомэнергопром» занимается поиском партнеров для того, чтобы принять участие в замене устаревших ядерных реакторов на АЭС Великобритании. Представитель российского Агентства по атомной энергии («Росатом») Сергей Новиков заявил, что российская компания сможет выйти на британский рынок в качестве партнера одной из европейских компаний, таких как французская Areva и немецкий концерн Siemens. Таким образом, глава Росатома Сергей Кириенко пытается закрепиться на стратегическом британском рынке. Что немаловажно в преддверии его назначения главой атомной госкорпорации. Именно успехи на внешних рынках станут условием утверждения Сергея Кириенко. Дмитрий Абзалов Центр политической конъюнктуры России